Da ich mit dieser auf Kriegsfuss stehe, bin ich für jeden sinnvollen Tipp dankbar.
Dazu ein Link mit einer sicher guten Lösung:
http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=129707
Auf Borkum ist heute geniales Flugwetter – Sonne – 24 Grad und windstill! Perfekt für einen Kurzurlaub auf Borkum in einer Ferienwohnung!
Dummerweise ist beim 2. Flug mein Sohn mit einem Stock an den Motor Aus Schalter gekommen. Bis ich das geschnallt hatte, war Autorotation schon fast nicht mehr möglich, da der Rotor zu wenig Energie hatte…
Nachdem ich bei meinem Logo 500 ja schon ein Chassis bei einem Absturz geplättet hatte, habe ich alle Logos mit Plastikschrauben am Landegestell ausgestattet. Ich denke, das hat mir heute viel Schrauberei erspart. Die Plastikschrauben sind schön abgerissen, sonst ist nichts defekt!
Nachdem mein Scorpion 1400KV nicht so wirklich mit dem Jazz 80 zusammengearbeitet hat, habe ich nach einer Motor Alternative für den Logo 400 gesucht. In einem Logo habe ich den originalen Hacker Motor aus dem Set, aber der war mir für den zweiten Logo 400 zu teuer, da alleine der Scorpion Motor schon günstiger ist.
Als Alternative ist mir daher der Motor vom T-REX 500 ESP eingefallen, dieser wird im Netz verschleudert, da viele direkt den Scorpion einbauen. Daher habe ich mir aus einem Forum den Motor mit Regler für 80€ besorgt und ihn in den Logo 400 eingebaut.
Heute war Erstflug – die Leistung ist für meine Begriffe völlig ausreichend, das einzige was mir aufgefallen ist, dass der Motor recht warm wird. Der Jazz 80 hingegen war völlig gelangweilt und noch nicht einmal warm. Weitere Flüge werden die Haltbarkeit des Motors testen!
Jun 072009
und Logo 400 zusammen. Ich hatte in den letzten Wochen an einem Logo immer wieder ein Abregeln des Jazz 80-6-18 gehabt, bis ich dann auf den Trichter gekommen bin, dass dieser Motor nicht richtig mit dem Jazz geht. Daher teste ich in Kürze den originalen T-REX 500 ESP Motor am Logo 400 mit dem Jazz 80.
Mai 162009
Ich mache den Logo 400 damit nicht schlecht, aber meiner Meinung nach, sollte Mikado den Heli lieber ein wenig vom Preis anpassen und direkt in der Ausstattung des Logo 400 VStabi ausliefern.
Warum ich das schreibe:
Nachdem ich letztes Jahr einen Logo 400 Baukasten ohne Motor und Regler gekauft habe, musste ich bisher folgendes feststellen:
- Die Verbinder des Chassis am Heckrohr waren aus Plastik und beim ersten Zusammenbau schon defekt (wurde von Mikado aus Kulanz getauscht)
- Die Haube kann man besser direkt entsorgen und sich eine GFK Haube extra kaufen
- Die Taumelscheibe, zum Teil Kunststoff, was ja nicht schlimm sein muss, ist nicht kompatibel zur VStabi, bzw. wer mit VStabi nachrüstet, sollte sich besser die Alutaumelscheibe holen.
- Die Hauptrotorwelle ist so weich, dass sie, auch wenn man nicht viel geflogen ist, an diversen Stellen einläuft und man sie nur unter großen Schwierigkeiten demontieren kann. (Es gibt aber auch eine gehärtete von Mikado)
Alles in allem, macht der Logo fliegerisch Spass, aber einer deutschen Firma, die schon so lange Modellhelikopter produziert, sollten solche Kleinigkeiten nicht passieren, wozu kauft man denn Qualität Made in Germany, oder irre ich mich?
Mai 082009
Nachdem ich mir bisher immer mit Notlösungen geholfen habe (dabei öfters frustriert sehr lange geprutscht habe), habe ich mir heute beim Conrad eine Sprengringzange geholt, und hoffe, die passende erwischt zu haben!
Denn, um den Zahnriemen am Logo zu wechseln, muss ein Zahnrad runter, und dazu braucht man eine Sprengringzange!
Mai 032009
bzw. zu quietschen, dann könnte der Zahnriemen viel zu locker sein:
Mit der Riemenspannung des Logo 500 stehe ich seit Anfang an auf Kriegsfuss, es ist jetzt bestimmt das 5 mal, dass er sich beim fliegen gelöst hat, nur diesmal mehr wie sonst, so dass ich ihn nur mit Glück ohne weiteren Schaden landen konnte!
Nun muss ich es dann mal, wie mach anderer auch, mit Tesa am Heckrohr probieren, nachdem ich einen neuen Zahnriemen eingebaut habe 
Das Chassis ist geklebt, hätte mit Plastikschrauben verhindert werden können…
Ersetzt wurden:
- Hauptrotorblätter
- Heckrotorgehäuse
- Paddelstange
- Anlenkung von Taumelscheibe zum Mischerhebel
- Zahnriemenrad vom Heckrotorgehäuse
Das teuerste waren somit die Hauptrotorblätter (allerdings billige gebrauchet Thunder Tiger Blätter, welche ich sowieso wechseln wollte) und das Chassis, welches halt geklebt wurde….
Erstaunlich, dass, obwohl die Hauptrotorblätter sich zerlegt haben, die Hauptrotorwelle und die Blattlagerwelle keinen Schaden hatte!
vor allem, wenn man, während der eigene Heli, ein Logo 500, ca. 50cm über dem Boden schwebend, auf den Heli des Partners schaut, wenn auch nur kurz, es hat gereicht!!!!!!
Die Realität kam ganz schnell, der Heckrotor vom Logo 500 schlug im Boden ein und hörte auf zu drehen!
Die Folge war, ein sich wild um die eigene Achse drehender Logo 500, der auch mit blitzschnell ausgeschaltetem Motor schräg aufkam!
Das ganze ist um so ärgerlicher, da der Logo 500 einfach nur geil flog und richtig Spass gemacht hat!
Eine erste SChadensbegutachtung hat folgendes ergeben:
- Landegestell abgerissen
- Hauptrotorblätter schrott (es waren zum Glück billige)
- Paddelstange krumm
- 1 Anlenkung von der Taumelscheibe krumm
- Heckrotorgehäuse Nut defekt
Fraglich ist, was noch an Wellen defekt ist???
Ich habe schon öfter gelesen, dass erfahrene Modellflieger zu Kunststoffschrauben für die Landegestellhalterung geraten haben, jetzt ärgere ich mich, dass ich nicht schon reagiert habe, und diese am Logo 500 montiert habe, denn…
hätte ich diese gehabt, wären die Seitenteile des Logo 500 nicht defekt, sondern die Kunststoffschrauben abgeschert…
Fazit: 45€ zu ca. 2€….
Letztendlich klebe ich gerade das Gehäuse und habe eine Anfrage nach Kunststoffschrauben an den RC-Heli-Store gestellt!
Ein ausführlicher Reparaturbericht folgt!
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